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日志

 
 

郑州航空经济综合实验区将成国际航空枢纽  

2012-10-09 13:17:40|  分类: 公共资讯 |  标签: |举报 |字号 订阅

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UPS在郑州机场开通郑州至仁川至美国安克雷奇的国际货运航线,直接的效应是,这条航线将更好地满足我省企业的航空货运需求。

近年来,我省的航空货运需求不断扩大,尤其是美国苹果和富士康公司在郑州生产的消费电子产品,对航空货运需求大。UPS进驻在郑州与美国之间架起了一座空中桥梁,使两地货物运输更加便捷,我省的一些产品可以通过UPS的网络快速到达全球市场。

其次,将会推动郑州国际货运航空枢纽建设。UPS的进入,对郑州国际货运航空枢纽建设有标志性意义。在它的带动下,将会吸引更多航空物流企业进驻郑州,使郑州航空货运枢纽网络更加完善,这将为航空经济综合实验区建设提供重要支撑和保障。

在经济全球化和国际产业分工布局深刻调整的背景下,航空运输已经成为发挥区域潜在经济能力、推动经济发展的巨大力量。依托航空运输建立起现代物流服务体系,在全球范围内吸引产业、技术、资金、信息等优势资源,带动与航空物流关联度高的高新技术产业、先进制造业和现代服务业集聚发展,对于加快产业结构调整升级和经济发展方式转变具有重要意义。

【远景】 一个设想:航空经济综合实验区

近年来,郑州在中国中部地区经济发展进程中起着极大的推动作用,并逐渐发展成为新的高科技制造业中心。汽车制造业、机械制造业和铝制造业等也实现了可观的业务增长。

2011年,郑州对外贸易增幅位居全国第一,从而吸引了众多企业进一步在该市投资。UPS中国区总裁黎松江表示:“随着制造企业将工厂向中国内陆逐渐迁移或增加,UPS新设的郑州口岸将加快河南省通往亚洲和欧洲地区主要市场,以及连通美国的速度。”

在昨日的新闻发布会上,省委副书记、省长郭庚茂说,近段时间以来,中央政府对郑州建设航空枢纽、发展航空经济给予了高度重视,河南正在加快推进郑州航空经济综合实验区的规划建设,郑州建设国际货运航空枢纽将获得更多的政策支持。郑州被批准成为国家跨境贸易电子商务服务试点城市,这意味着全球范围内的网上交易可以在郑州实现。

“河南对推动郑州航空枢纽和航空经济综合实验区建设充满信心,也由衷赞赏UPS进驻郑州的战略眼光,希望UPS从长远发展角度规划和实施在河南的项目,河南各级政府将把UPS作为战略合作伙伴,一如既往地提供大力支持,搞好优质服务,创造良好环境,实现互利共赢、共同发展。”郭庚茂说。

【提速】 国际航空枢纽建设全面提速

下一步,我省将按照“货运优先、以货带客,干线优先、公铁集疏,国际优先、以外促内”的发展思路,全力推动国际航空货运枢纽建设。

首先是加快基础设施建设。郑州机场规划总面积47平方公里,中长期规划建设四条跑道(按照五条跑道进行远景规划控制),其中规划预留一条专用货运跑道,远期(2040年)客货吞吐能力达到7000万人次和200万吨。

今年全面开工建设郑州机场二期工程,包括新建一条3600米长的4F级跑道、一座31万平方米的航站楼和一座28万平方米的综合交通换乘中心,以及配套的物流等基础设施。二期工程集航空、城际铁路、城市轨道交通、高速公路为一体,将成为具备空陆联运条件,实现客运“零距离换乘”和货运“无缝隙衔接”的现代综合交通枢纽。

其次将完善综合交通运输体系。按照打造国际货运门户机场的目标,加快完善综合交通运输体系,建设货运无缝隙衔接的综合交通枢纽,实现铁路、公路、航空多式联运、高效集疏。

三是大力拓展航空物流市场。扩大国际货运市场覆盖范围;积极推进国际快件集散中心、货运货代作业区、商务服务区等功能区建设;大力发展卡车航班,支持大型航空货运、货代企业发展,吸引全国进出口货物在郑州机场集散,积极拓展电子产品、精密仪器、鲜活农产品、花卉、医药等航空货运市场。

【新政】 倾斜民航、物流、制造业

今后,我省还将推出一系列支持民航发展的政策措施。

在市场开发方面,省市出台了《扶持郑州新郑机场开拓航空市场专项资金管理办法》,主要是对新开航线航班给予资金补助。

基地建设方面,对航空公司在郑州设立基地在税收、人才引进、用地方面给予优先支持。如鼓励本地公务出行乘坐本地开通的国际航班等,还将会根据航空枢纽建设的需要,结合市场的发展,出台一些相关的政策措施,逐步形成更加有效、系统的政策扶持体系。

在制造业和物流业联动方面,实施“区港联动”和“区区联动”,为制造业提供便利。完善地面交通与航空的衔接,尤其是做好铁路、公路口岸与航空口岸的联动,大力发展多式联运。鼓励和支持货运代理企业发展,通过货运代理企业来加强制造业和物流业的合作,繁荣货运市场。

引导和鼓励本地制造企业与航空货运企业、代理企业之间合作,充分利用本地航线航班,支持航空货运企业扩大本地市场。完善制造业和物流业合作机制。

【扩张】 加强中西部、中部覆盖能力

UPS成立于1907年,总部设在美国佐治亚州的亚特兰大市,业务网点遍及世界200多个国家和地区。UPS于1988年进入中国市场,在中国拥有5000多名员工,服务范围超过330个商业中心和主要城市。

如今,UPS三个字母代表的并不是一个单纯的货运航空公司,而是一个综合的物流服务商,几乎能完成供应管理的全部功能,集合全球各种资源,成为真正的供应链链主。

UPS计划加强在中国西部和中部地区的覆盖能力,深圳、广州、上海、天津、西安包括郑州在内等城市都已得到了快递许可,苏州、东莞也是UPS正在着眼覆盖的地方。目前UPS正在积极探讨如何进一步加强中国西部和中部地区的覆盖能力。

UPS是全球第九大航空公司,目前拥有216架全货机,航班航线已覆盖超过220个国家和地区。UPS服务在中国已经覆盖超过一、二、三线共330个城市和地区,这些城市和地区占据中国经济活动的85%。

【链接】 在UPS工作了32年的国际总裁

丹尼尔·布鲁托现任UPS国际总裁,负责管理UPS所有的国际包裹、货运代理、物流业务以及美国的国际包裹服务。他曾担任UPS全球货运代理业务总裁,负责UPS的空运网络管理和全球清关服务。期间,负责将众多被UPS收购、或由UPS开设的货运公司合并成一体,以提供国际空运和海运服务。这种模式在业内独一无二,把UPS广大的网络和充足的资金同更加多样的货运代理选择结合起来,创造出一种不受客户货物装载地点限制的操作系统。

在UPS工作的32年中, 布鲁托曾先后担任过操作运营、财务、市场营销以及业务发展等部门的高级管理职务,把UPS的业务扩展到包括英国、西班牙、意大利、法国、德国、中国香港、新加坡、泰国、马来西亚在内的35个亚欧国家和地区。

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